北京天津間がわずか30分！「京津城際鉄路」が開通

　構想の段階から多くの人の関心を集めていた高速鉄道「京津城際鉄路」。北京―天津間をわずか30分で結ぶという驚きの高速列車が、2008年8月1日いよいよ開通した。

　この鉄道は、全長120キロメートルの北京－天津区間を、最高時速350キロのCRH和諧号が30分未満で結んでいる。北京駅を発着していた従来のCRH和諧号（D字頭）のおかげで天津は十分に身近な存在になっていたが、同区間を単純往復しても1時間かからないというのはまさに北京にとって天津が日常生活の圏内に入ってきたということができる。もちろん北京五輪の際にも天津会場への足としての活躍が期待されている。
　 現在は15分～45分間隔で1日47往復が運行しているが、今後は100往復にまで増発する計画で、その発車密度はまさに公共バスのような感覚である。

　京津城際鉄路には、北京南駅、亦庄駅、永楽駅、武清駅、天津駅と5つの駅が設けられている。ただし、当面は亦庄駅、永楽駅には停車せず、武清駅も6本の列車のみが停車することになっている。

北京南駅のプラットホーム	車体の電光表示

　京津城際鉄路の車両に採用されているのは、CRH2－300型とCRH3型。CRH2－300型は従来のCRH2型をこの高速鉄道の時速300キロに対応させた派生型で、30編成が投入されている。CRH3型は、ドイツのシーメンス社の技術供与による中国国産車両で、ドイツの高速鉄道ICE3がベースとなっている。
　両タイプとも1編成8両で定員は約600名。3型のほうが若干座席にゆとりを持たせているため定員は少ない。ラッシュ時には2編成の連結で一度に1200人の輸送も可能となる。

CRH３型車両	CRH２－300型

ついに時速350キロ

　実際に乗車してみたが、揺れはほとんど気にならず快適。出発から10分で時速329キロを越えた。300キロを越えたあたりからはさすがにその速さを体に感じる。上海でリニアに乗ったときと近い感覚だ。ちなみにこの京津城際鉄路は試験走行のときに最高時速390キロを超える記録を出している。

　CRH3型の車内は、木目調の落ち着いた雰囲気でまとめられており、リラックスできる空間となっている。たった30分で降りてしまうのがもったいないくらいだ。車両間のドアは全面ガラス張りが採用されており開放感がある。
　特徴的なのは、2等席に大きなテーブルが用意されている車両があること。長距離の旅だったらここですぐにでも大宴会が始まりそうだ。
　また、両先端の車両には一部VIP席が設けられている。運転席の真後ろに位置するので、マニアにはたまらないシートだろう。
　食堂車のバーには約30種類の飲食品が用意されている。水やコーラは1本3元だ。
　そして驚いたことに、30分の旅の間には乗客全員に水が1本ずつ配られる。それも座席のポケットに入れてあるのではなく、車内販売、いや機内サービスさながらに乗務員が1本1本配って歩くのだ。これはCRH2型車両でも行われていたので、C字頭列車の基本サービスのようだ。

バーカウンター	2等席には一部大きなテーブルも
ガラス張りのドア	運転席すぐ後ろのVIP席

自動券売機

　天津駅までの切符は、1等席（グリーン車）が69元、2等席（普通席）が58元。武清駅までは1等48元、2等41元。往復分を買うときは、復路分には遠隔地手数料5元が加算される。また、切符の変更は1回限り無料で行ってくれる。発車の20分前までの切符が購入できる。
　京津城際鉄路には自動改札が導入されているので、切符も自動改札用のものとなっている。したがって現在購入できるのは北京駅、北京南駅、北京西駅の3箇所のみ。京津城際鉄路専用の窓口で購入のこと。また自動券売機も設置されているので是非利用してみたい。将来的には交通ICカード一卡通の導入も検討されている。

京津城際鉄路の切符	空席状況は逐一電光掲示板で表示される

●京津城際鉄路時刻表（太字は武清駅に停車）

車次	北京南駅発	天津駅着	車次	北京南駅発	天津駅着
C2001	6：15	6：45	C2037	14：45	15：15
C2003	6：30	7：00	C2039	15：00	15：30
C2005	7：00	7：30	C2041	15：15	15：45
C2271	7：20	7：50	C2207	15：35	16：10
C2007	7：35	8：05	C2277	15：55	16：25
C2009	7：50	8：20	C2043	16：20	16：50
C2011	8：05	8：35	C2045	16：35	17：05
C2201	8：45	9：20	C2047	16：50	17：20
C2013	9：00	9：30	C2049	17：20	17：50
C2015	9：15	9：45	C2209	17：35	18：10
C2017	9：30	10：00	C2051	17：50	18：20
C2019	9：45	10：15	C2053	18：05	18：35
C2021	10：00	10：30	C2055	18：20	18：50
C2203	10：15	10：50	C2057	18：35	19：05
C2023	10：30	11：00	C2279	18：50	19：20
C2273	10：45	11：15	C2059	19：10	19：40
C2025	11：30	12：00	C2061	19：40	20：10
C2027	11：45	12：15	C2063	19：55	20：25
C2029	12：00	12：30	C2211	20：10	20：45
C2031	12：15	12：45	C2281	20：25	20：55
C2275	12：35	13：05	C2065	20：45	21：15
C2033	13：10	13：40	C2067	21：25	21：55
C2035	13：40	14：10	C2069	22：10	22：40
C2205	14：05	14：40

　現在のところ、京津城際鉄路の始発駅である新北京南駅には地下鉄が通っていないので（2009年に4号線が開通予定）、アクセスは若干不便。旧北京南駅そばのバスターミナルから出ているシャトルバスを利用するか、タクシーが一番確実な足だろう。この高速鉄道の利点を最大限に活かすには、駅までのアクセスが更に整備される必要がある。

（2008年8月記）